Wasserstoff Projektdatenbank

Für alle Elektrolysetechnologien werden standardisierte Prüfverfahren und Zertifizierungen angeboten. Eine Machbarkeitsstudie des ZSW und DLR untersuchte die notwendigen Rahmenbedingungen und identifizierte Stuttgart als geeigneten Standort. Die Machbarkeitsstudie sieht zudem vor das Testzentrum ab 2024 in neue Wasserstoffinfrastrukturen im Rahmen des Förderprogramms „Modellregion Grüner Wasserstoff“ in der Region Stuttgart einzubinden.

Neue Strömungsstrukturen für PEM-Brennstoffstoffzellen sollen deren Effizienz und Lebensdauer verbessern. Das Projekt zur additiven Fertigung von gradierten Strömungsstrukturen wird im Rahmen des InnovationsCampus Mobilität der Zukunft (ICM) durchgeführt.

Für das Teilprojekt von H2Rivers erhält der Landkreis Esslingen für die Beschaffung von zwei mit Brennstoffzellen betriebene Straßenbetriebsdienstfahrzeugen im Rahmen von NIP II im Bereich Marktaktivierung eine Förderung.

Die Entwicklung eines modularen und skalierbaren Produktionssystems zur Herstellung von Brennstoffzellenstacks soll den nächsten Schritt der Industrialisierung der Brennstoffzellenstackfertigung zur Assemblierung und Prüfung ermöglichen. Für die Fertigung von metallischen und graphitischen Bipolarplatten (BPP), für die Membran-Elektroden-Einheiten (MEA) und für die Asssemblierung von Brennstoffzellenstacks wird ein modulares und skalierbares Produktionssystem vorangetrieben. Dazu wird ein Prototyp für ein Produktionssystem hinsichtlich der Ausbringung und des Automatisierungsgrads umgesetzt.

Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit von PEM-Brennstoffzellen durch Optimierung des Anodensubsystems und dessen Komponenten: Auf der Anodenseite von PEM-Brennstoffzellenmodulen soll die Wasserstoffversorgungseinheit optimiert werden. Insbesondere die Funktion der Brenngasrezirkulation mittels einer komplett passiven Wasserstoffrezirkulation am H2-Eintritt (Injektor) sowie die Spül- und Drainageventile im Anodensubsystem sollen verbessert werden. Durch die Übertragung sowie Optimierung eines bestehenden Baukastenprinzips der eingesetzten Ventilkomponenten und den Einsatz eines passiven Bauteils, sollen ein höherer Gesamtwirkungsgrad, niedrigere Herstellerkosten, eine höhere Lebensdauer, ein breiteres Einsatzspektrum und verringerte Wartungskosten erreicht werden.

Entwicklung eines serienfähigen elektrisch betriebenen Verdichters zur Steigerung der Leistungsdichte von Brennstoffzellen. Es soll eine kompakte Lösung entwickelt werden, durch die konsequente Ausrichtung auf Haltbarkeit, Vollintegration der Leistungselektronik, Fertigbarkeit und niedrige Herstellungskosten. Damit sollen erstmals die Leistungs- und Preisanforderungen der Automobilindustrie erfüllt werden.

Ein Transformations-Hub Brennstoffzelle wird inkl. einer Demonstratorfabrik aufgebaut. Die neue Anlaufstelle für KMUs aus dem Bereich Maschinen- und Anlagenbau soll eine strategische Neuausrichtung und Schulungen in der industriellen Produktion anbieten. Das Projekt ist Teil des "Zukunftsprogramms Wasserstoff BW - ZPH2", das mit insgesamt 25,4 Mio. € gefördert wird, um die Entwicklung und Anwendung innovativer Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien zu unterstützen.

Konzeptentwicklung für hochleistungsfähige Brennstoffzellen-Stapel-Teststände bis ca. 200 kWel inklusive Temperaturkammer und hochwertigen, elektrochemischen Messmethoden. Das Projekt ist Teil des "Zukunftsprogramms Wasserstoff BW - ZPH2", das mit insgesamt 25,4 Mio. € gefördert wird, um die Entwicklung und Anwendung innovativer Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien zu unterstützen.

Das Ziel des Projekts GALLIA ist die Entwicklung einer Gasdiffusionsschicht (Gas Diffusion Layer, GDL) und die Optimierung von Betriebsstrategien zur Ermöglichung von Stack-Lebensdauern von 20.000 Stunden zum Einsatz im Heavy-Duty-Segment. Im Rahmen des Projekts werden der Alterungsmechanismus, insbesondere die Einflüsse der Betriebsführung und die kritischen Wechselwirkungen der GDL mit weiteren Zellkomponenten, fokussiert. Wichtiges Werkzeug ist die Kombination von Simulation und bildgebenden Verfahren, insbesondere bezüglich des Wassermanagements.

Entwicklung eines emissionsfreien BZ-Batterie-Hybridsystems für Passagierflugzeuge: Go4Hy2 baut auf die Ergebnisse des Vorgängerprojekts Go4H2 auf. Projektziel ist die Entwicklung einer ausfallsicheren Antriebs-Systemlösung im 250-kW-Bereich mit einer 2 bis 3-fach höheren
Leistungsdichte wie bisher. Diese sollte als Ausgangspunkt für die Skalierung auf größere Leistungen geeignet sein und eine nahezu vollständige Single-failure-Ausfallsicherheit ermöglichen. Die Integration des zu entwickelnden Brennstoffzellen-Hybridantriebs
erfolgt in eine bereits bestehende Flugplattform. Entsprechende Nachweise zum sicheren Betrieb des neuen Antriebsstrangs im Flugzeug (Permit-to-fly) sind zu erbringen.