Wasserstoff Projektdatenbank

In dem Projekt soll ein bereits patentierter Ammoniak Spaltreaktor (Cracker) weiterentwickelt werden, der bereits in einem Blockheizkraftwerk und in einem Sportboot erfolgreich erprobt wurde. Ziel der Weiterentwicklung ist die Steigerung der Leistung und des Wirkungsgrades sowie eine Modularisierung, um unterschiedlichste Einbausituationen zu unterstützen sowie einen hohen Leistungsbereich von Lastkraftwagen bis zu großen Containerschiffen abzudecken. Das System soll einen signifikanten Beitrag zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehr leisten.

Die Daimler Truck AG plant die Fertigung von Brennstoffzellen-LKW, deren Zugmaschinen/Anhänger-Kombinationen im Zentral-EU-Raum in Kooperation mit Logistikunternehmen getestet werden. Im Rahmen des IPCEI Wasserstoff erhielt das Projekt der Daimler Truck-AG eine beihilfrechtliche Genehmigung. Auch die Entwicklung, Herstellung und der Betrieb von innovativen Wasserstofftankstellen ist geplant.

Ziel des Projekts im Rahmen des Strategiedialogs Automobilwirtschaft BW (SDA) ist die Planung, die Errichtung und der Betrieb einer Pilottankstelle für das Hochleistungsschnellladen von batterie-elektrischen Lkw sowie für das gasförmige und flüssige Tanken von Wasserstoff für Brennstoffzellen-Lkw. Das in dieser Kombination einmalige Leuchtturmprojekt soll wichtige Erkenntnisse für die zukünftige Lade- und Tankinfrastruktur liefern und den Aufbau der Infrastruktur in Baden-Württemberg maßgeblich unterstützen.

Die neue Plattform InnoFuels vernetzt die vielen nationalen und europäischen Forschungsvorhaben zu Power-to-Liquid- und Biokraftstoffen. Synerien sollen aufgezeigt werden und dadruch die Produktion größerer Mengen strombasierter Flüssigkraftstoffe beschleunigt werden. Forschungs- und Entwicklungsvorhaben zur Produktion, Anwendung und Bewertung regenerativer Kraftstoffe und Pilotanlagen in einem Verbund aus industriellen, Anwendungs- und Forschungspartnern sollen somit vernetzt werden. Im Verbund sollen neben technischen Fragen auch Regeln und ökonomischen Rahmenbedingungen für die flächendeckende Massenproduktion von reFuels erörtert und in Metastudien analysiert werden.

Auf dem Gelände des Wasserkraftwerks in Grenzach-Wyhlen wurde eine Elektrolyseanlage errichtet, die durch die Power-to-Hydrogen-Technik Wasserstoff erzeugt. Damit sollen technologische Potenziale identifiziert sowie innovative Komponenten und Verfahren praxisnah erprobt werden.

Es wird eine Technologie zur Abscheidung unvermeidbarer CO2-Emissionen mittels realer Prozessgase in einem Zementwerk entwickelt. Die Universität Stuttgartbegleitet den Einsatz der CycloneCC-Technologie wissenschaftlich und führt experimentelle Untersuchungen in eigenen Pilotanlagen sowie in Messkampagnen im Zementwerk Dotternhausen durchführt.

Im Projekt „reFuels – Kraftstoffe neu denken" haben Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) mit Partnern aus der Wirtschaft in umfangreichen Anwendungstests in Flotten gezeigt, dass reFuels in fast allen Fahrzeugen eingesetzt und in absehbarer Zeit in großen Mengen hergestellt werden können. Unter dem Dach des Strategiedialogs Automobilwirtschaft BW (SDA) des Landes Baden-Württemberg wird die effiziente Herstellung und Nutzung von regenerativen Kraftstoffen, sogenannten reFuels erprobt. Im Projekt „reFuels – Kraftstoffe neu denken“ werden bereits vorhandene Versuchsanlagen am KIT zur Herstellung und Anwendung von Kraftstoffen genutzt. Neben der energetischen Betrachtung der reFuels-Synthese wurde die Sicherheit bei der reFuels-Nutzung erforscht und die gewonnen Erkenntnisse kommuniziert. Der Einsatz in der bestehenden Fahrzeugflotte und auch die gesellschaftliche Akzeptanz für diese Kraftstoffe wurden ebenfalls untersucht.

Damit Gasturbinen im Bestand wasserstofffähig werden können, sollen skalierbare Retrofit-Konzepte entwickelt werden. Für eine nachhaltige Energieversorgung sollen dazu unterschiedliche Erdgas- / Wasserstoff-Mischungen flexibel eingesetzt werden. Das Projekt ist Teil des "Zukunftsprogramms Wasserstoff BW - ZPH2", das mit insgesamt 25,4 Mio. € gefördert wird, um die Entwicklung und Anwendung innovativer Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien zu unterstützen.

Die Vergleichbarkeit der Wasserstoffqualitätsanalytik/-reinheit sollen für den Einsatz in Brennstoffzellensystemen und weiteren Anwendungen abgesichert und verbessert werden. Probenahme-Verfahren als auch Prüflabore, Messgeräte und -methoden werden verglichen und validiert. Damit werden beispielsweise Ablehnungsgrenzwerte für Wasserstoff als Kraftstoff an Tankstellen definiert oder die Probenahme-Verfahren und Online-Analytik für Gasleitungen verbessert.

Für die Qualifizierung von Werkstoffen in Druckspeichersystemen von Brennstoffzellen-Fahrzeugen sollen international abgestimmte Anforderungen ermittelt werden. Dazu werden Anforderungen an die Prüfsysteme abgestimmt und die Einflussparameter auf das Werkstoffverhalten udn die Vorgabe von Prüfumfängen definiert.